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: Aprilia RSV4 R

Insgesamt 2 Modelljahre der RSV4 R verfügbar.

Aprilia RSV4 R, Modell 2011

Grossansicht

© Aprilia

Hubraum: 999 cm³

Leistung: 132,0 kW (180 PS)

Drehmoment: 113,0 Nm

Abgasnorm: EURO 3

Listenpreis: 15.690,00 EUR

2010 wechselte Aprilia mit der neuen RSV4 R vom V-Twin zum V4-Motor und prompt errang Aprilia mit Pilot Max Biaggi mit der RSV4 R Factory die Krone der Superbike WM.
Nicht minder schlagkräftig ist die etwas günstigere RSV4 R. Gegenüber der Factory-Modelle verzichtet die R auf teure Carbonteile, Öhlins Stoßdämpfer und einen variablen Lenkkopf. Dafür bietet sie nicht minder Fahrspaß. Punkte sammelt die Aprilia RSV4 R dank ihres agilen und ausbalancierten Fahrwerks sowie den guten Handlingeigenschaften (Testbericht PS, Ausgabe 8-2010).
Angetrieben wird die Aprilia von einem 65° V4-Triebwerk mit 180 PS Motorleistung und bis zu 113 Newtonmetern an maximalem Drehmoment bei 10.000 U/min. Nach anfänglichen Problemen mit dem Triebwerk in Form von abgerissenen Pleueln und einer darauf folgenden weltweiten Rückrufaktion wurden von Aprilia konsequent angegangen und betroffene Maschinen nachgebessert. Der kernige V4 begeistert mit ordentlichen Beschleunigungs- und Durchzugswerten und muss sich vor der japanischen Vierzylinder-Konkurrenz nicht verstecken. Ein weiterer Kritikpunkt liegt in den Trinkgewohnheiten der RSV4 R, die weit über denen ihrer Konkurrentinnen (Testbericht MOTORRAD, Ausgabe 07-2010) liegen. So kommt die Aprilia mit ihren 17 Litern Tankinhalt bei einem Durchschnittsverbrauch von 7 - 8 Litern auf der Landstraße nicht allzu weit.

Aprilia RSV4 R, Modell 2010

Grossansicht

© Aprilia

Hubraum: 1000 cm³

Leistung: 132,0 kW (180 PS)

Drehmoment: 115,0 Nm

Abgasnorm: EURO 3

Listenpreis: 15.214,00 EUR

Nach der Factory folgt die R. Mit der 180 PS starken RSV4 R bringt Aprilia ein weiteres V4-Race-Bike in der Einliter-Klasse auf den Markt.
Das kompakte Triebwerk vereint die Vorteile von Vau- und Reihenmotor zu einem reinrassigen Superbike, das dank aufwendiger Motorsteuerung mit Ride-by-wire System und drei wählbaren Mappings für Racing, Sport und Straße zu jedem Zeitpunkt das Optimum an Leistung liefern soll. Eine Anti-Hopping-Kupplung hält Hinterradstempeln im Zaum.
Optisch ist die RSV4 R ohnehin eine Offenbarung - markantes Design, scharfe Optik mit schickem Alurahmen und stylischer Bananenschwinge sowie das schnittige Heck machen die RSV4 R alleine schon zum Hingucker.

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