Mit der RC8 platzierte KTM ein weiteres europäisches Superbike neben BMW S 1000 RR, Ducati 1198 und Aprilia RSV 1000 R auf dem hart umkämpften Markt. Und die RC8 behauptet sich respektabel. Zwar gilt ihre Sitzposition als Gewöhnungsbedürftig, aber der kräftige V-Twin mit seinen 155 PS und das handliche und zielgenaue Fahrwerk machen dies wieder wett. Im Vergleichstest der Zeitschrift PS belegt die KTM den zweiten Gesamtrang und positioniert sich noch vor dem bekannten Italorennern MV Agusta F4 und Brutale 1078RR.
Technisch wie optisch wird die RC8 auch 2010 unverändert und Weiss, Orange und Schwarz angeboten. Auch der Preis bleib derselbe. Mit 15.995 Euro gehört Ihr zur Familie der KTM Roadracer.

"Schärfer und leichter als die gesamte Konkurrenz: 120 Nm Drehmoment, 155 PS bei 10.000 U/min und unter 200 kg Gewicht voll getankt.
Trotzdem dank innovativer Lösungen und akribischer Detailarbeit unerreichte Fahrbarkeit - im Straßenverkehr und auf der Rennstrecke, in jeder Lebens- und Schräglage."

KTM hat auf der EICMA in Mailand das erste Superbike "made in Österreich" erstmals der Öffentlichkeit vorgestellt. Gleichzeitig ist die RC8 das aufwendigste Entwicklungsprojekt in der KTM Firmengeschichte und verkörpert zugleich das Know-How und die sportliche Leidenschaft des KTM Entwicklungsteams.
Das Kraftwerk der neuen RC8 ist ein auf Basis der LC8 Motorenpalette komplett neu entwickelter 1190 cm³ V2-Motor mit 155 PS Spitzenleistung und einem maximalen Drehmoment von 120 Nm.
Das Fahrwerk der RC8 besteht neben einem Gitterrohr-Rahmen aus hochwertigsten Federungs- und Bremskomponenten von White-Power und Brembo. Die Auspuffanlage der vollgetankt unter 200 kg schweren RC8 verschwindet im Design der RC8 komplett unter dem Motorrad.