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: KTM 1190 RC8 R, Modell 2011

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Testberichte zu KTM 1190 RC8 R - Modell 2011
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Ausgabe 07-2011

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Ausgabe 02-2011

© Bild: KTM

Beschreibung

In der Vergangenheit musste sich die KTM RC 8R nicht selten Kritik an den Manieren ihres Vau-Twins oder dem Getriebe gefallen lassen (Testbericht MOTORRAD, Ausgabe 07-2010). Das haben die Ingenieure ernst genommen und für 2011 ordentlich nachgebessert und mehr noch - der Preis der 2011er RC 8 R ist gegenüber dem Vorjahr sogar gesunken!
Modifikationen an Motorabstimmung und Getriebe des nun 175 PS starken V-Twins erhöhen die fahrbarkeit der KTM und lassen sie einen gewaltigen Schritt nach vorne machen. Um die RC 8 R zu einem günstigen Preis anbieten zu können verzichtet man bei KTM allerdings auf teure Ausstattungsmerkmale wie ein Sport-ABS oder Traktionskontrolle.
Das stabile Fahrwerk mit dem traditionellen Gitterrohrrahmen und voll einstellbaren Stoßdämpfern von WP leistet sich keine nennenswerten Schwächen und überzeugt sowohl auf der Landstraße als auch beim Rennstreckeneinsatz. Lediglich in Sachen Schräglagenfreiheit kommt sie im harten Rennstreckeneinsatz gelegentlich an ihre Grenzen. Nach wie vor ordentlich arbeiten die beiden 320 Millimeter Scheibenbremsen mit Vierkolben Brembo-Stoppern am neuen Fünfspeichen-Vorderrad der KTM, das das filigranere aber auch teurere Pendant des Vorjahresmodells ablöst.
In Sachen Optik dürfte sich die Motorradwelt weitgehend einig sein. Typisch europäisch geht das Design der RC 8R eigene Wege und erfreut mit knackigen, kantigen Linien und standesgemäß aggressivem Styling.
Für Rennstrecken-Fans bietet KTM 2011 "ready to race" die 1190 RC8 R Track im abgespeckten Renntrimm mit jeder Menge Tuning-Parts und Superstock-Homologation an.

KTM 1190 RC8 R (10 Bilder insgesamt)

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Technische Daten KTM 1190 RC8 R

Technische Daten Motor 2011
Bauart:2-Zylinder 75°-V Viertaktmotor, flüssigkeitsgekühlt, DOHC
Bohrung & Hub:105,0 x 69,0
Leistung:129,0 kW (175 PS) @ 10.250 U/min
Drehmoment:123,0 Nm @ 8.000 U/min
Topspeed:290 km/h
Hubraum:1195 cm³
Verdichtung:13,5:1
Ventile / Zylinder:4
Abgasreinigung:Ja
Abgasreinigungssystem:G-Kat
Schadstoffklasse:EURO 3
Gemischbildung:Elektronische Keihin EFI Benzineinspritzung mit Ø 52 mm Drosselklappen
Kupplung:Mehrscheiben Ölbadkupplung, hydraulisch betätigt
Kraftübertragung:Kette
Getriebe:6-Gang
Anlasser:E-Starter
Technische Daten Fahrwerk 2011
Rahmen Bauart:Gitterrohr-Rahmen aus Stahl
Lenkkopfwinkel:66,70 Grad
Nachlauf:96 mm
Radstand:1425 mm
Sitzhöhe:810 mm
Stoßdämpfer vorne:WP Upside-down Gabel Ø 43 mm, komplett einstellbar
Federweg vorne:120 mm
Stoßdämpfer hinten:WP Federbein, komplett einstellbar
Federweg hinten:120 mm
Bereifung vorne:3.50 x 17" , 120/70 ZR 17
Bereifung hinten:6.00 x 17" , 190/55 ZR 17
Bremse vorne:320 mm Doppelscheibenbremse mit 4-Kolben Radial-Bremssätteln
Bremse hinten:220 mm Scheibenbremse mit 2-Kolben Bremssattel
Typennummer:
Gewicht, Tankvolumen, Farben, Preis 2011
Trockengewicht:184,0 kg
Leergewicht:204,0 kg fahrfertig
Max. Zuladung: - kg
Zul. Gesamtgewicht: - kg
Tankinhalt:16,5 Liter
Davon Reserve:3,5 Liter
Farbvarianten:Weiss, Schwarz
Listenpreis (UVP):16.295,00 Euro (²
 

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¹) Angaben ohne Gewähr. Änderungen und Irrtümer vorbehalten.

²) Preisangaben ohne Gewähr, i.d.R. zuzügl. Nebenkosten

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Modell 2011, Modell 2010, Modell 2009

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Alle Testberichte zu diesem Motorrad-Modell:

PS - Das Sport-Motorrad Magazin
06-2009
Platz 2

MOTORRAD - Europas größte Motorradzeitschrift
07-2010
Platz 7

PS - Das Sport-Motorrad Magazin
02-2011
Platz 3

PS - Das Sport-Motorrad Magazin
07-2011
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