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: Ducati 916 (SP, SPO, SPS)

Insgesamt 1 Modelljahre der 916 (SP, SPO, SPS) verfügbar.

Ducati 916 (SP, SPO, SPS), Modell 1994

Grossansicht

© Ducati

Hubraum: 916 cm³

Leistung: 84,0 kW (114 PS)

Drehmoment: 78,0 Nm

Abgasnorm:

Listenpreis: 14.316,20 EUR

Zeitloses Design, richtungsweisende Technik, donnernder V2-Sound und Emotionen pur ... das ist die Ducati 916. Mit ihrer Vorstellung 1994 verändert die von Massimo Tamburini entworfene 916 die Welt ... nachhaltig ... bis heute. Der wassergekühlte L-Twin mit desmodromisch gesteuerten Ventilen leistet 112 PS. Der Sound der zwei unter der Sitbank platzierten Endtöpfe ist unverkennbar. Sitzt man auf der 916 denkt man, eine 125er unter sich zu haben - schmal und kompakt. Die Sitzposition der 916 ist sportlich - mit hohem Sitz und tiefen Lenkerstummeln bietet sie in Verbindung mit ihrem extrem spurstabilen Fahrwerk Superbike-Feeling pur. Dafür gilt es in Sachen Alltagstauglichkeit Abstriche zu machen - Sitzkomfort und Ergonomie eines Rennmotorrades. Nichts für Menschen mit Rückenbeschwerden. Für 28.000,- D-Mark gibt es eine fertige Rennmaschine, bei der in den ersten Modelljahren oftmals die Gummi-Bremsleitungen und der nicht einstellbare Bremshebel sowie die zu schwach ausgelegte Airbox moniert wurden, welche durch Spannungen und Virbrationen Risse bekam.


Neben der Basis 916 befinden sich auch diverse SP-Modelle auf dem Markt. Die 916 SP besitzt einen leistungsstärkeren Motor mit zwei Einspritzdüsen und 131 PS bei 10.500 U/min sowie Guss-Bremsscheiben, Öhlins-Fahrwerk und einen Frontfender aus Carbon.


Die 916 SPO Variante hingegen setzt auf den standfesteren Serienmotor mit 113 PS, besitzt jedoch die edlen Öhlins-Stoßdämpfer der 916 SP.


Highlight der 916-Modellreihe ist schließlich die ab 1997 angebotene 916 SPS. Diese verfügt bereits über einen 996 cm³ V-Twin und ist der direkte Vorgänger der folgenden 996 Baureihe.


Interessierte und Fans finden auf www.ducati916.de weitere nützliche Infos und Tipps.

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