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: BMW HP2 Megamoto

Insgesamt 4 Modelljahre der HP2 Megamoto verfügbar.

BMW HP2 Megamoto, Modell 2010

Grossansicht

© BMW

Hubraum: 1170 cm³

Leistung: 83,0 kW (113 PS)

Drehmoment: 115,0 Nm

Abgasnorm: EURO 3

Listenpreis: 17.300,00 EUR

Mit den HP2 Modellen wagte BMW einen Vorstoß in neue Motorradsegmente. Die HP2 Megamoto ist eines davon. Filigran, stylisch, kraftvoll und sportlich präsentiert sie sich dem Betrachter. Und das sind auch ihre inneren Werte. Der 113 PS starke Vierventil-Boxer liefert ordentlich Bums aus dem Drehzahlkeller, der stabile Gitterrohrrahmen und die hochwertigen Fahrwerkskomponten, wie das Öhlins-Zentralfederbein, verleihen der HP2 Megamoto ihre Fahrstabilität und Zielgenauigkeit. Boxer typisch liefert eine wartungsarme Kardanwelle die Kraft des Boxers an das 5.50 Zoll Hinterrad, das in einer schicken Einarmschwinge rotiert.
Mit knapp 200 Kilogramm vollgetankt ist sie noch nicht einmal allzu schwer geraten, dafür aber ordentlich teuer. Mit 17.300 Euro Listenpreis ist sie daher eher ein Sammlerstück für gut gestellte BMW-Liebhaber. Wer zudem noch das abschaltbare BMW Motorrad ABS in seiner Megamoto wissen möchte, zahlt nochmal 915 Euro drauf. Dafür gibt es hier aber eine BMW wie kaum eine andere.

BMW HP2 Megamoto, Modell 2009

Grossansicht

© BMW

Hubraum: 1170 cm³

Leistung: 83,0 kW (113 PS)

Drehmoment: 115,0 Nm

Abgasnorm: EURO 3

Listenpreis: 17.300,00 EUR

2009 bietet BMW die HP2 Megamoto unverändert an. Das Konzept aus 113 PS starkem Boxermotor und handlichem Supermoto Fahrwerk gepaar mit geringem Gewicht liefert Fahrspass pur.
Auf der Negativseite muss sich die HP2 Megamoto lediglich Schönheitsfehler wie beispielsweise die Lastwechsel des Kardan und den relativ hohen Preis nachsagen lassen.
Zum Listenpreis von 17.300 Euro zuzüglich Nebenkosten ist die Megamoto zwar mit Schmankerln wie dem serienmäßigen Akrapovic Sportschalldämpfer und Verkleidungskomponenten aus edlem Carbon ausgestattet - ein Schnäppchen ist sie deswegen aber nicht.
In puncto Sicherheit: Wer seine HP2 Megamoto zudem mit BMW Motorrad ABS in der Garage stehen haben möchte, muss dies gegen 915 Euro Aufpreis dazu ordern.

BMW HP2 Megamoto, Modell 2008

Grossansicht

© BMW

Hubraum: 1170 cm³

Leistung: 83,0 kW (113 PS)

Drehmoment: 115,0 Nm

Abgasnorm: EURO 3

Listenpreis: 17.300,00 EUR

Die aus der BMW HP2 Enduro hervor gegangene HP2 Megamoto sticht mitten in das ohnehin schon von den Europäern dominierte Segment der hubraumstarken Supermotos.
Angetrieben wird die HP2 Megamoto von einem auf 110 PS getrimmten Boxermotor mit stabilen Gitterrohr-Rahmen.
Das Fahrwerk setzt auf hochwertigste Dämpfer-Komponenten, wie eine Marzocchi Upside-down Gabel und ein voll einstellbares Öhlins Federbein hinten.
Ihre Abgase entlässt die edle HP2 Megamoto durch einen serienmäßigen Akrapovic Endschalldämpfer am schlanken Heck mit weißen Blinkergläsern.
Das Angebot an original BMW-Zubehör ist eher verhalten - was das Konzept der Megamoto unterstreicht, das klar auf sportliches Kurvenbrennen getrimmt ist.

BMW HP2 Megamoto, Modell 2007

Grossansicht

© BMW

Hubraum: 1170 cm³

Leistung: 83,0 kW (113 PS)

Drehmoment: 115,0 Nm

Abgasnorm: EURO 3

Listenpreis: 17.592,00 EUR

"Was kommt dabei heraus, wenn die Ingenieure bei BMW Motorrad mal ganz freien Lauf haben und im wahrsten Sinne Gas geben dürfen? Ein Tier. Und auf kurvigstem Geläuf der Prüfstein für jedes andere Bike. Über 81 kW (110 PS) Boxer-Power und massiver Dampf schon von ganz unten, extrem verwindungssteifer, hochwertiger Gitterrohrrahmen aus dem Rennsport. Und mit 179 kg Trockengewicht kein Gramm Fett zuviel. Ergebnis: die HP2 Megamoto. Kompromisslosigkeit, Dynamik und Exklusivität pur – schon im Stand.

Dank perfekter Geometrie, kombiniert mit feinster Technik kommt dieser High Performance-Sportler nie außer Atem. Unglaubliche Bremspunkte und extreme Schräglagen auf einem Niveau, das sonst nur noch Superbikes bieten! Denn wer hier die Sitzbank erklommen hat, der will nicht mehr absteigen. Exklusiv und in begrenzter Stückzahl gebaut, versehen mit vielen, eigens für dieses Motorrad konstruierten Zutaten, die vor allem eins machen: perfekt funktionieren. Und dazu ein Design, das die perfekte Verbindung herstellt zwischen Style – und eben ultimativer Performance.

Falls Sie eine Probefahrt wollen, müssen Sie sich schon was einfallen lassen, bevor Simo Kirssi oder Chris Pfeiffer absteigen und Sie mal lassen..."

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