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: BMW R 1200 GS, Modell 2011

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Testberichte zu BMW R 1200 GS - Modell 2011
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Ausgabe 01-2011

© Bild: BMW

Beschreibung

Man kommt nicht d´rum herum zu sagen, dass die BMW R 1200 GS einfach ein gutes, vielseitiges und ausgewogenes Motorrad ist. Sowohl flotte Landstraßenritte, als auch entspanntes Reisen ist mit der Bayerin gleichermaßen möglich (Testbericht MOTORRAD NEWS, Ausgabe 08-2010). Hinzu kommt ein Design, das die BMW erwachsen, maskulin und attraktiv gestaltet und in Verbindung mit schicker Technik wie dem Gitterrohrrahmen, dem Telelever sowie Einarmschwinge mit Kardanantrieb auch technisch anspruchsvollen Motorradkäufern gerecht wird.
Seit 2010 wird die GS von einem Boxermotor mit überarbeitetem Zylinderköpfen mit zwei obenliegenden Nockenwellen befeuert, der mehr Leistung und mehr Drehmoment bereit stellt, als das 2009er Modell (Testbericht MOTORRAD, Ausgabe 04-2010). Fahrwerkseitig bleibt alles beim Alten und Bewährten: Ein handliches Fahrwerk, optional elektronisch per ESA einstellbar, sowie eine entspannte Sitzposition mit gutem Windschutz und einem ergonmischen, in der Höhe verstellbaren Sitzplatz machen auch nach langen Tagesetappen auf der BMW noch Spaß. Die Doppelscheibenbremse des Vorderrades kann gegen Aufpreis mit einem abschaltbaren Teil-Integral ABS aufgerüstet werden.
Mit einem Grundpreis von 13.150 Euro ist die R 1200 GS verglichen mit der Konkurrenz nicht wirklich teuer, ordert der BMW-Liebhaber allerdings Zubehör wie ABS und ESA dazu, können schnell 15.000 Euro und mehr auf der Rechnung stehen.

BMW R 1200 GS (10 Bilder insgesamt)

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Technische Daten BMW R 1200 GS

Technische Daten Motor 2011
Bauart:2-Zylinder Viertakt Boxermotor, luft-/ölgekühlt, DOHC
Bohrung & Hub:101,0 x 73,0
Leistung:81,0 kW (110 PS) @ 7.750 U/min
Drehmoment:120,0 Nm @ 6.000 U/min
Topspeed:220 km/h
Hubraum:1170 cm³
Verdichtung:12,0:1
Ventile / Zylinder:4
Abgasreinigung:Ja
Abgasreinigungssystem:G-KAT
Schadstoffklasse:EURO 3
Gemischbildung:Elektronische Benzineinspritzung mit Ø 50 mm Drosselklappen
Kupplung:Einscheiben-Trockenkupplung, hydraulisch betätigt
Kraftübertragung:Kardan
Getriebe:6-Gänge
Anlasser:E-Starter
Technische Daten Fahrwerk 2011
Rahmen Bauart:Zweiteiliges Rahmenkonzept aus Vorder- und Heckrahmen mit mittragender Motor-Getriebe-Einheit
Lenkkopfwinkel:64,30 Grad
Nachlauf:101 mm
Radstand:1507 mm
Sitzhöhe:840 mm
Stoßdämpfer vorne:BMW Motorrad Telelever Ø 41 mm Standrohrdurchmesser, mit Zentralfederbein, Federvorspannung 5-fach mechanisch einstellbar
Federweg vorne:190 mm
Stoßdämpfer hinten:BMW Motorrad Paralever mit WAD Federbein, Federvorspannung mittels Handrad hydraulisch stufenlos, Zugstufendämpfung einstellbar
Federweg hinten:200 mm
Bereifung vorne:2.50 x 19" , 110/80 R 19
Bereifung hinten:4.00 x 17" , 150/70 R 17
Bremse vorne:305 mm Doppelscheibenbremse mit 4-Kolben Bremssätteln (abschaltbare ABS gegen Aufpreis)
Bremse hinten:265 mm Scheibenbremse mit 2-Kolben Bremssattel (abschaltbare ABS gegen Aufpreis)
Typennummer:
Gewicht, Tankvolumen, Farben, Preis 2011
Trockengewicht:203,0 kg
Leergewicht:229,0 kg fahrfertig
Max. Zuladung:211,0 kg
Zul. Gesamtgewicht:440,0 kg
Tankinhalt:20,0 Liter
Davon Reserve:4,0 Liter
Farbvarianten:Rot, Graumetallic, Weiss, Schwarz
Listenpreis (UVP):13.000,00 Euro (²
 

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¹) Angaben ohne Gewähr. Änderungen und Irrtümer vorbehalten.

²) Preisangaben ohne Gewähr, i.d.R. zuzügl. Nebenkosten

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Modell 2011, Modell 2010, Modell 2009, Modell 2008, Modell 2007, Modell 2005

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