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: Honda CBR 600 F ABS

Insgesamt 1 Modelljahre der CBR 600 F ABS verfügbar.

Honda CBR 600 F ABS, Modell 2011

Grossansicht

© Honda

Hubraum: 599 cm³

Leistung: 75,0 kW (102 PS)

Drehmoment: 64,0 Nm

Abgasnorm: EURO 3

Listenpreis: 0,00 EUR

Die CBR 600F gilt als eines der erfolgreichsten Motorradmodelle der 90er Jahre. Vielseitig und zuverlässig gewann sie zahlreiche Vergleichstests und wurde gerne als "Eierlegende Wollmilchsau" bezeichnet. Doch mit dem Erscheinen der sportlicheren CBR 600F Sport (2001) und CBR 600 RR (2003) wurde sie schließlich zur zweiten Wahl, bis sie Honda 2006 vollständig aus dem Programm strich.
2011 erlebt Sie nun ihre Wiedergeburt und soll, wie ihre Vorgängerin, mit der perfekten Mischung aus Sportlichkeit und Alltagstauglichkeit erneut die Massen begeistern. Hierfür griffen die Honda Ingenieure auf bewährtes Material zurück und transplantierten den 600 cm³ Vierzylinder der CBR 600 RR leistungsoptimiert mit 102 PS in die neue CBR 600F ABS. Dass der Hightech-Vierzylinder auch im tourensportlichen Einsatz funktioniert, beweist bereits die Hornet 600, die mit demselben Triebwerk unterwegs ist. Mit mehr Punch aus dem Drehzahlkeller soll er dennoch mit sportlich-knackiger Performance begeistern.
Das Chassis der CBR besteht aus einem Mono-Backbone Rahmen aus leichtem Aluminium-Guss sowie einer langen Leichtmetallschwinge für gute Traktion und Handlingeigenschaften. Die 41 Millimeter Upside-Down Gabel sowie das Zentralfederbein sind in der Federvorspannung und Zugstufendämpfung einstellbar. Am Vorderrad sorgen zwei 296 Millimeter Scheibenbremsen mit serienmäßigem Combined-ABS für packende Momente.
Bei genauem Betrachten der neuen CBR 600F fällt auf, dass vor allem das Design von Heckpartie und Auspuff von der nackten Hornet 600 inspiriert ist. Für sportliches Feeling sorgen schließlich die schnittige Vollverkleidung sowie das digitale Multifunktions-Display im Cockpit der Honda. Wie bereits schon die Ur-CBR besitzt auch die 2011er Neuauflage eine einteilige Sitzbank, die in Verbindung mit dem hoch montierten Stummel-Lenker eine relativ aufrechte und entspannte Sitzposition für Fahrer und Beifahrer ermöglicht. Wem das dann doch zu "uncool" aussieht, der kann den Soziussitz mit einer Sitzbankabdeckung, ganz im Stil der Supersportler, verdecken.

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