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: Kawasaki ZXR 400

Insgesamt 2 Modelljahre der ZXR 400 verfügbar.

Kawasaki ZXR 400, Modell 1999

Grossansicht

© Kawasaki

Hubraum: 398 cm³

Leistung: 47,8 kW (65 PS)

Drehmoment: 36,3 Nm

Abgasnorm: EURO 1

Listenpreis: 7.925,02 EUR

Die ZXR 400 ist 1999 Kawasaki's kleinster offiziell importierter Supersportler im Verkaufs-Programm. Sein kurzhubiger, drehfreudiger Vierzylinder ist wassergekühlt und mobilisiert 65 PS bei 13.000 U/min. - gut für über 200 km/h Topspeed.
Seit 1994 besitzt die ZXR 400 eine Vergaserheizung, seit 1997 ein Sekundärluft-System um die Emssionsgrenzwerte der Euro-1 Norm einzuhalten.
Der Bonsai-Sportler besitzt einen Brückenrahmen aus Aluminium, eine einstellbare Upside-down Gabel sowie Uni-Trak Federbein und wiegt trocken 159 Kilogramm. Ihr geringes Gewicht, das leichte Handling und die quirligen 65 Pferde machen die Kawasaki ZXR 400 zum Landstraßenräuber, für den gilt - je kurviger das Terrain, desto weniger Respekt vor den Big-Bikes.
Allerdings schlägt die ZXR 400 in der Anschaffung ordentlich zu Buche, denn mit 15.500,- Mark ist sie nur unwesentlich günstiger, als eine 600er. Das 1999er Baujahr der kleinen ZXR ist das letzte zum Verkauf angebotene Modell der Kawasaki ZXR 400.

Kawasaki ZXR 400, Modell 1991

Grossansicht

© Kawasaki

Hubraum: 398 cm³

Leistung: 47,8 kW (65 PS)

Drehmoment: 36,3 Nm

Abgasnorm:

Listenpreis: 6.135,00 EUR

Obwohl seit 1989 produziert, ist die Kawasaki ZXR 400 des Modelljahres 1991 ist die erste offiziell nach Deutschland importierte Version dieses flinken 400 cm³ Supersportlers. Der wassergekühlte Reihen-Vierzylinder besitzt zwei obenliegende Nockenwellen und leistet 65 PS bei 13.000 U/min. Das maximale Drehmoment von 36,3 Nm liegt erst bei 12.000 U/min. an, was klar macht, dass die quirlige 400er mit Drehzahl gefahren werden will, um schnell zu sein. Dann schafft die kleine ZXR allerdings deutlich über 200 km/h Topspeed. In Sachen Gewicht und Handling spielt die Kawasaki ZXR 400 ihre Vorteile gegenüber größeren und schwereren Bikes aus. Mit 185 Kilogramm fahrfertig vollgetankt ist sei deutlich leichter, als die große Schwester ZXR 750. Die "Staubsauger-Schläuche" der ZXR 400 sind übrigens lediglich Attrappe und haben keinerlei Ram-Air-Funktion.

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