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: Yamaha FZ8 ABS

Insgesamt 2 Modelljahre der FZ8 ABS verfügbar.

Yamaha FZ8 ABS, Modell 2011

Grossansicht

© Yamaha

Hubraum: 779 cm³

Leistung: 78,1 kW (106 PS)

Drehmoment: 82,0 Nm

Abgasnorm: EURO 3

Listenpreis: 8.495,00 EUR

Nach ihrem Debüt im Vorjahr präsentiert sich die Yamaha FZ8 ABS als gelungenes Bindeglied zwischen FZ1 und FZ6. In ersten Vergleichstests (PS, Ausgabe 10/2010 und Motorrad, Ausgabe 18/2010) konnte sich die Neue auf Anhieb erfolgreich behaupten.
Mit ihren 106 PS Motorleistung kann sie die kleinere FZ6 zwar nur knapp um 8 PS überragen, doch der Hubraumvorteil der FZ8 wird vor allem durch bessere Durchzugswerte deutlich. Das Fahrwerk der FZ8 ist gut abgestimmt und bietet guten Fahrkomfort bei ebenfalls guter Rückmeldung. Dasselbe gilt für die Sitzposition von Fahrer und Sozius. Die Sitzkissen der Yamaha sind ergonomisch und komfortabel, so dass auch längere Touren ohne Schmerzen abgespult werden können.
Auch die Bremsanlage mit serienmäßigem ABS leistet sich keine Schwächen. Die Vierkolben-Stopper des Vorderrades greifen auf zwei 310 Millimeter Bremsscheiben und verzögern souverän und gut dosierbar. Ein rundum gelungenes Paket.
Um die Verkaufszahlen bei rückläufigen Neuzulassungen anzukurbeln, bietet Yamaha die FZ8 2011 wahlweise auch ohne ABS an. Dann reduziert sich der Kaufpreis um 900 Euro auf 7.595 Euro.

Yamaha FZ8 ABS, Modell 2010

Grossansicht

© Yamaha

Hubraum: 779 cm³

Leistung: 78,0 kW (106 PS)

Drehmoment: 82,0 Nm

Abgasnorm: EURO 3

Listenpreis: 8.495,00 EUR

Yamaha erweitert 2010 das Angebot in der Mittelklasse um einen neuen Allrounder. Die FZ8 ABS rangiert zwischen FZ1 und FZ6 und wird ebenfalls alternativ als Sporttourer mit Halbschale angeboten. Das neue Herz der FZ8 ABS ist ein drehfreudiger Vierzylinder Reihenmotor mit 779 cm³ Hubraum. Dank aufwendiger Motorsteuerung soll der 106 PS starke Vierzylinder über ein möglichst breites Drehzahlband verwertbare Power liefern. Dafür bekam das FZ8-Triebwerk unter anderem eine zweite, elektronisch gesteuerte Drosselklappe sowie eine große 7,8 Liter Airbox mit unterscheidlich langen Ansaugtrichtern für die Zylinder 1 und 4 sowie 2 und 3 spendiert. Ihre Abgase entlässt die FZ8 über eine 4-in-2-in-1 Auspuffanlage.
Beim Fahrwerk setzt Yamaha auf einen leichten aber steifen Druckgussrahmen aus Aluminium mit 43 mm Upside-down Gabel und Aluschwinge mit Zentralfederbein mit jeweils 130 Millimeter Federwegen für ausreichend Komfort. Gleichzeitig soll das Fahrwerk der FZ8 auch für die sportliche Gangart entsprechend straff und zielgenau funktionieren. Die Bremsanlage mit zwei 310 mm Scheibenbremsen und 4-Kolben Monoblock-Zangen am Vorderrad ist in Deutschland ausschließlich mit ABS verfügbar - erkennbar an einem zusätzlichen Spoiler unterhalb des Motors.
Auch optisch hat Yamaha ganze Arbeit geleistet. Das dynamische Design der FZ8 wirkt sportlich aggressiv, schick und nicht zu extravagant. Auf Dekor wurde gänzlich verzichtet. Vorbei sind die Zeiten krachbunter Aufkleber - Unifarben wie Weiss, Blau und Schwarz sind in.

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