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: Yamaha V-MAX

Insgesamt 3 Modelljahre der V-MAX verfügbar.

Yamaha V-MAX, Modell 2011

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© Yamaha

Hubraum: 1679 cm³

Leistung: 147,2 kW (200 PS)

Drehmoment: 166,8 Nm

Abgasnorm: EURO 3

Listenpreis: 22.500,00 EUR

Die Yamaha VMAX bietet Exklusivität pur. Angefangen bei der Tatsache, dass das Powerbike ausschließlich über die eigene Homepage www.new-vmax.com bestellt/reserviert werden kann, bis hin zum hohen Anschaffungspreis von 22.500 Euro.
VMAX fahren bedeutet die unbändige Kraft eines Dragsters für den Alltag zur Verfügung zu haben. Aus ihren 1.679 cm³ Hubraum schöpft Ihr V4-Triebwerk satte 200 PS bei 167 Newtonmetern Drehmoment. Zum Vergleich: Das maximale Drehmoment einer Yamaha R1 liegt bei 116 Newtonmetern, diesen Wert erreicht die VMAX bereits bei knapp über 3.000 Umdrehungen pro Minute.
Das kompromisslose Konzept bietet brachiale Beschleunigungsorgien und scheinbar unendlichen Schub, muss dafür allerdings in Sachen Handling Punktabzüge verzeichnen. Denn der lange Radstand und der flache Lenkkopfwinkel sowie der breite 200er Hinterradgummi und ein Kampfgewicht von 299 Kilogramm trocken machen die Yamaha VMAX sicher nicht zum Handlingwunder auf kurvigen Landstraßen. Dafür bietet sie ein exklusives Fahrerlebnis und die ungeteilte Aufmerksamkeit der Massen vor jeder Eisdiele.

Yamaha V-MAX, Modell 2010

Grossansicht

© Yamaha

Hubraum: 1679 cm³

Leistung: 147,2 kW (200 PS)

Drehmoment: 166,8 Nm

Abgasnorm: EURO 3

Listenpreis: 22.500,00 EUR

Der Inbegriff des Power-Bikes, die Yamaha VMAX, geht in die zweite Runde. Technisch unverändert drückt der 1.7 Liter V4 brutale 200 PS bei gewaltigen 167 Newtonmetern Drehmoment. Genug Bums, um den Mercedes des Nachbarn abzuschleppen. Am Ausgang des 5-Gang Getriebes wartet eine wartungsfreundliche Kardanwelle, um die Pferdchen an das Hinterrad weiterzureichen.
Auch am Fahrwerk verspürte Yamaha keinen Nachbesserungsbedarf und so bleibt als wie gehabt. Stabiler Aluminium Brückenrahmen, eine massive 52 mm Gabel und ein breiter 200er Schlappen am Hinterrad, um die Power auf den Asphalt zu pressen. Ein langer Nachlauf von 148 mm hält die VMAX beim Dragster-Start auf Kurs.
Allerdings hat sich der Preis der 2010er VMAX geändert. Inzwischen müssen 22.500 Euro auf den Tisch gelegt werden, um eines der begehrten 2010er Exemplare online reservieren (im Sinne von bestellen) zu können.

Yamaha V-MAX, Modell 2009

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© Yamaha

Hubraum: 1679 cm³

Leistung: 147,2 kW (200 PS)

Drehmoment: 166,8 Nm

Abgasnorm: EURO 3

Listenpreis: 19.750,00 EUR

2009 startet Yamaha mit der Neuauflage der legendren V-Max. Und nichts blieb beim Alten.

Der 1.679 cm V4-Motor besitzt im Vergleich zum Vorgnger 40% mehr Hubraum. Um die Maximalleistung von 200 PS bei 9.000 U/min und 166,8 Nm Drehmoment bei 6.500 U/min zu erreichen gingen die Yamaha Ingenieure in die Vollen. Neben leichten Aluminium Schmiedekolben besitzt die neue V-MAX neu gestaltete Brennrume sowie gebrochene, einsatzgehrtete Pleuelstangen, wie sie 2004 noch der supersportlichen R1 vorbehalten waren.

Insgesamt wurde das neue Kraftwerk der V-MAX kompakter gestaltet. Der Zylinderwinkel betrgt nun 65. Im Zylinderkopf hngen die Ventile in einem steileren Winkel von 29, wobei der Noclenwellenantrieb auf der Einlass-Seite via Steuerkette und auf der Auslassseite ber Stirnrder erfolgt, was zur kompakteren Bauweise des neuen V4 beitrug. Insgesamt baut der neue Motor 27 mm krzer als das alte 1200 cm Triebwerk.

Die Gemischaufbereitung erledigt eine geregelte Benzineinspritzung mit geregeltem Katalysator. Die elektronisch geregelte Ansaugluftsteuerung YCC-I verbessert das Spurtvermgen, die elektronisch geregelte Drosselklappensteuerung YCC-T sorgt fr eine przise Gasannahme.

Die Hchstgeschwindigkeit der V-MAX ist elektronsich auf 220 km/h begrenzt. Dafr ermglicht dieses System jedoch die volle Leistung beim Beschleunigen ber die Distanz einer 1/4 Meile.

Darber hinaus verfgt die mit einem wartungsfreundlichen Kardan-Antrieb ausgestattete V-MAX ber eine Anti-Hopping Kupplung und Motordeckel aus edlem Magnesium.

Fahrwerkseitig entwickelten die Yamaha Ingenieure ein komplett neues Chassis mit lngerem Radstand, bestehend aus einen neu konstruierten Aluminium-Rahmen mit einer massiven 52 mm Telegabel mit Titanoxid-Beschichtung sowie einer lngeren Schwinge mit Monocross-Federbein.

Am Vorderrad trgt die neue V-MAX zwei groe 320 mm Bremsscheiben im Wave-Design auf welche je eine radial montierte 6-Kolben Bremszange greift. Zustzlich gibt es ein linear gesteuertes ABS.

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